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　　“倒车，请注意”“倒车，请注意”！外国人驾㊣驶“三蹦子”响起中文提示音。今年初，这样一条短视频，让中外网友都不淡定了。中国网友：“三蹦子”都开到海外㊣了？外国网友：亲，求链接。“三蹦子”就是国内常见的低㊣速电动㊣三轮车。

　　据海报新闻12月6日报道，“00后”小伙2023年前往美㊣国创业卖自己设计的“三蹦子”，三个月赚了100万元人民币。“下一步争取一年能赚㊣1000万元”。

　　吴先生是贵州人，2023年2月前往美国创业。今年3月开✅始，吴先生与另外一名朋友合伙卖起了国产标准的电动车，一开始是从国内转运来卖一些国V产品，两个月卖了200台左右。“当时的售价在3500美元（约合人民币2.5万元）左右，后来就开始设计自己的品牌，做了全英文的北美版本‘三蹦子’，倒车提醒㊣也全部是英文的，所有的电瓶、材料也都做了升级，看起来牢固扎实，客户开起来很稳，于是就大卖了。”

　　吴先生告诉记者，现在他和朋友在美国加州开了一家自己的商店，卖的产品有两轮电动车、高尔夫车、四轮平地车、卡丁车等，其中“三蹦子”销量最高。“8月份开始✅卖我们自己设计的产品，三个月不到就赚了100万元人民币。”吴先生介✅绍，自己的客户群体中，一些人会买两轮电动车去㊣送外卖；美国一些农场主买“三蹦子”主要是往农场里运✅输货物、饲料等，此前他们都是用大皮卡车往农场里拉货，但是很不方便；还有一些㊣墨西哥人会用“三蹦子”当餐车去摆摊。

　　爆火的“三蹦子”，让吴先生赚到了人生第一个100万元。接下来，他打算和团队里的小伙伴一起将产品卖到美国的各个地区，让更多人接触到自己的产品，“争取在下个一年的时间突破1000万㊣元。”

　　据九派新闻此前报道，11月，“三蹦子”在意大利米兰两轮车㊣展㊣上走红，引发国内广泛关注。在“三蹦子”展区，不少✅外国人坐到车上体验，与车合影，满脸笑容。

　　江苏国威摩托车有限公司是参加意㊣大利米兰两轮车展的生产商之一，公司电三事业部副总经理秦晓明介绍科鲁泽多少钱一辆，近期，电动三轮车订单增加了20%至30%，但和车展没有特定关系。其称，三轮车㊣此前在㊣美国火了以后，上门来买的客户也比较多。

　　据上游新闻了解，不仅在米兰车展，此前举办的第135届广交会上，“三蹦子”“老头乐”同样㊣人气爆棚。

　　据广州日报此前报道，在新能源汽车及㊣智慧出行展馆中，除了传统电动汽车，低速电动车(“老头乐”)、电动三轮车㊣(“三蹦子”)、电动㊣厢式货车等车型亦有较高人气。在展位前，客商们兴奋㊣地体验着这些车，并纷纷拍照记录。“总共给客商们带来一千多本样品图册，现在已经几乎都送光了。”有参展商表示。

　　英国采购商Robbert表㊣示：“由于燃油车的✅使用受到政策影响，现在正是车的发展时机。”他表示，欧洲城市的街道比较窄，对于低速电动车等小型车辆有较大需求。基于客户需求，他特地来广交㊣会寻找新能源车。

　　而低速电动车在海外爆火，还与此前一位在美华人博主的视频作品有关。视频中，为了✅迎接圣诞节的到来，该博主托国内朋友购买了一辆电动三轮车作为礼物，漂洋过海送给了她的美国公公，而后围绕“三蹦子”发生了✅一系㊣列趣事。这款在网络上爆火的电动三轮车出自无锡一家电动三轮车厂商，据厂家透露创业 英文，2024年1月，出口到美国的订单同比已经翻了两倍。

　　据无锡市某摩托车有限公司总经理介绍，今年元旦以来，美国本土消费者从各电商平台下单的数量持续猛增，“我们明显感觉到美国的订㊣单比以往㊣多了，都是通过电商平台，私人订㊣制一单一单过去的。”

　　企㊣业负责人介绍，除了新近热起来的美国三轮车订制市场，他们每年生产的两轮、三轮电动车总量中，有二㊣到四成会走出国门，遍及70个国家和地区。

　　智研咨询数据显示，2022年全球电动三轮车产量约2445.3万辆，销量为2287.2万辆。预计未来，随着全球对✅节能和绿色车✅辆的需求不断增长，全球电动三轮车消费量将不断增长。

　　根据欧盟发布的2035年燃油车禁令，2035年后欧盟国家仅可销售纯电新能源汽车以及添加e-㊣fuels合成㊣燃料的新车。除了传统电动汽车，操作便捷、经济实用、绿色㊣环保……这些特质也使低速电动车大受欢迎，成为外国采购商们的“心头好”。

　　有在外华人自主发起的街头采访显✅示，大家对这个交通工具非常感兴趣，“不是电动汽车买不起，而是三蹦子更有性价比。”

　　首先，作为㊣一㊣款多用✅途㊣车，“三蹦子”既能载人又能载货，不光“身板”结实，而且“身材”小巧，只需要手㊣㊣把✅一拧、电门一加，无论是在欧洲城市的狭窄街道还是在美国大农场，都游㊣✅刃有余。而且很多欧美家庭都自带发电设备，使用成本远比汽车低。

　　其次，相较于美国人最㊣熟悉的运货工具皮卡，“三蹦子”的售价✅相当便宜。据上述视㊣频博主透露，“三蹦子”售价只要600美元（4320元人民币），而一辆普通皮卡车售价约合人民币十多万元，电动三轮算上出口的运费、清关费用㊣等，整体价格也不到10000元，价格相差十几倍。

　　再次，欧美对于低速电动车有着明确的标准和规㊣范，其中欧洲把时速25公里以内的四轮电动车纳入非机动车管理，同时在欧洲满足EEC的标准的电动✅三轮、四轮车均可以合法销售和上路。

　　另外，渠道㊣优势明显。许多企业已经一改通过经销商代销的传统外销模式，转而直接通过跨境电商销售，不仅手续简便，渠道成本也大幅降低。

　　市场研究机构百谏方略发布的数据显示，全球电动三轮车市场规模呈现稳步扩张的态势，2023年全球电动三轮车市场销售额达到618.6亿元，预计2030年将达到1498.9亿元，亚太㊣是全球最大市场，占有90.06%的市场份额，其次是欧洲市场，占比仅为5.14%。随着全球环保意识的不断提高，低速电动车或将在国际市场上拥有更大的想象空间。

　　此外，数据显示，四轮低速电㊣动车的海外市场广阔。2022年、2023年连续两年，全球四轮车保持700亿-800亿元的市场规㊣模；2023年-2029年，全球市场将✅维持㊣8.4%的年复合增长率，到2029年前后将达到近1300亿元市场规模，约相当于国内2023年市场规模的25倍。此后，全球仍将保持5%-9%的年化增长率。目前，已形成以北美、亚太、欧洲三大区域市场引领的全球市场格局，其中欧洲市场增长最为强劲。

　　目前，河南省洛阳市的三轮摩托车生产厂家已研发出高排量载货三轮车、旅行篷车，以及适用于环卫、物流、消杀、应急等领域的专用特种车型。还有不少㊣企业根据海外客户需求，对现有产品进行优化并开发新品，比如提供英语、法语、西班牙语等定制版本的“倒车，请注意”提示音，加装音响、手机支架、USB㊣接㊣口等设施渐成“标配”。

　　据新华日报㊣财经报道，根据美国商务部公布的数字，在2023年，美国从中国进口相关产品的金额达到了4.4亿美元。这威胁到了美国本土相关车企的利益，“美国个人交通工具制造商联盟”表示㊣美国行业“受到重大损害威胁”。今年7月，美国商务部表示要对原产于中国的低速个人交通工具（LSPTV）发起反倾销和反补贴税调查，美国将在明年年底前完成最终裁定，预计会加征关税。

　　在关税壁垒外，以动力电池为能源的“三蹦子”还直面着绿色壁垒。《欧盟和废法规》要求自2027年起，动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”，记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息。

　　此外，也有人✅质疑“三蹦子”的未来，认为这只是外国友人的一时好奇，三蹦子是否值得大规模投入市场有待✅研究。